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天津直会|直20研制成功意义重大,首次近距离与公众见面 [复制链接]

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      传闻已久的直-20在今年国庆阅兵中首次亮相,成为空中梯队里的一大亮点。
      
      10月10日,第五届中国天津国际直升机览会在天津滨海新区空港经济区中航直升机产业基地内举行。刚在国庆阅兵的直-20战术通用直升机首次近距离与公众见面,该机可以说是本届直会名副其实的“明星”直升机,静态展示和飞行表演都吸引众多观众的驻足观看。
      

      
      。澎湃新闻记者 谢瑞强 图
      
      新发动机、电传控、直-20很先进
      
      直-20是我国自主研制的中型双发多用途直升机。现场直-20直升机展板介绍指出,该机采用单旋翼带尾桨、低位后置平尾构型,采用低阻气动外形、高性能旋翼气动布局总体设计,装备了两台国产先进涡轴发动机。
      
      “通用”是直-20最大的特点。由于采用了电传飞行控制、旋翼防/除冰等新技术,直-20可以在昼、夜复杂气象条件下,遂行机降、运输等多种任务,具有良好的扩展兼容性,基本运输平台可快捷扩展为其他任务状态。
      
      直-20的研制成功及列装部队意义重大,意味着我国直升机工业和技术水平上升到了一个新的台阶。航空工业直升机所首席技术专家李林华在9日下午举行的直升机发展论坛上表示,直-20的研制过程中进行了多项技术创新,包括使用世界上只有少数几个国家能做到的先进电传飞行控制系统。
      

      
      。澎湃新闻记者 谢瑞强 图
      
      电传飞控系统是先进直升机的主要技术特征之一,能有效提升直升机的操纵品质,降低飞行员的工作负荷。
      
      根据相关资料,目前,配备了电传飞行控制系统的战术通用直升机属于第四代通用直升机,典型型号包括欧洲多国联合研制的NH-90、EH-101等。相对于第三代战术通用直升机,除了电传飞行控制系统,第四代战术通用直升机还大量采用复合材料、智能化电子设备和新一代大功率涡轴发动机,综合性能大幅提升。
      
      “直-20应用了很多先进技术,包括震动主动控制、旋翼低噪声构型、高性能旋翼气动布局等。”航空工业哈飞总工程师王希豹在直升机发展论坛上表示。
      
      运人、运装备,直-20很重要
      
      战术通用直升机早已成为直升机家族中的重要成员,是现代军事部队不可或缺的重要武器装备。因此,战术通用直升机的研发和装备受到军事强国的重视,装备数量在整个直升机部队中比例也非常高。
      
      “战术通用就意味着这种直升机可以承担多种任务,不像武装直升机和侦察直升机那样用途比较单一。”航空专家王亚南告诉澎湃新闻(.thepaper),“像美国的‘黑鹰’通用直升机,不仅可以搭载步兵,还可以吊挂火炮和轻型车辆,改装后还可以携带反坦克导弹、火箭发射巢用于火力支援,配备了布雷装置可以进行空中布雷。是一个名实相符的空中多面手。”
      
      以美国第101空中突击师为例,根据公开资料,该师总共装备有直升机487架,主要有包括AH-64“阿帕奇”武装直升机88架、UH-60“黑鹰”通用直升机203架、UH-1“休伊”通用直升机33架、OH-58“基奥瓦”侦察直升机109架。“黑鹰”是美国研制的第三代通用直升机,“休伊”则是第二代通用直升机,两者数量占101空降师全部直升机数量的54%。
      

      
      海湾战争期间,1991年2月24日清晨8时,第101空中突击师从10个场点出发,分乘300多架直升机,在武装直升机的掩护下在伊境内80千米处建立第一个前进基地,之后,这些直升机又向前进基地空运了大量人员和补给品。在战争中,该部队以“蛙跳”的形式前进,先头部队抵达幼发拉底河后,迅速堵住了伊军从科威特撤退的后路,为联军获胜立下了不小的功劳。
      
      “本次直会,大家可以看到,陆军装备了偏重于侦察的直-19武装直升机、直-10武装直升机,运输机有13吨级的直-8系列和米-17系列直升机,轻型的多用途直升机有4吨级直-9系列。”军事专家韩东向澎湃新闻指出,“直-10是10吨级战术通用直升机,在其入列之前,陆航除了重型直升机,就缺少10吨级的战术通用直升机。相对重型直升机,直-20的需求更加迫切。”
      
      “直-20的入列将进一步完善陆航的装备体系,对助力建设‘飞行陆军’大有裨益。”韩东认为。
      
      上高原、上舰,直-20用处大
      
      高原面积占我国领土总面积约四分之一,因此,对能够在高原上执行任务的直升机的需求还是比较强烈的。而以往能够在高原有效执行任务的国产直升机很少,直-20诞生之后可很大程度上解决这一问题。
      
      “高原飞行是直-20的重要使用方向。”航空工业直升机副总经理陈光在直升机发展论坛期间向媒体表示。
      
      高原地区气候条件特殊。高原具有低氧、低气压、低温、昼夜温差大、强风等特点,对直升机性能和飞行技术都提出很高的要求。由于空气氧气含量低不足,直升机发动机输出功率会有大幅度下降,导致直升机升力不足。一般来说在3000米的高空,直升机的涡轴发动机会下降40%左右,一架直升机在低海拔地区可运载1吨货物,在海拔3000米的高原一般只有0.3吨,因此,适应高原环境要求直升机必须具备较大的储备动力。此外,旋翼除冰、防冰、高性能旋翼等技术最好也具备,有助提升高原飞行的安全。
      
      “直-20采用了新型大功率涡轴发动机,能够为高原飞行提供更多的储备动力。”韩东介绍说,“以往,我们最适合在高原使用的是从国外引进的‘黑鹰’和米-171E,‘黑鹰’不可能获得,米-171E整体技术水平还有待提高,直-20的出现,我国高原方向的直升机就将不再受制于人。”
      
      “直-20列装高原部队之后,无论平时还是战时,都有很大的用处,平时冬季补给、应急使用,战时兵力投送、物资补给等,可进一步提升高原部队的作战能力。”韩东认为。
      
      除了陆军,直-20良好的扩展兼容性还适合上舰,装备海军,提升海军的反潜战力。10吨级多用途反潜直升机对于大多数驱护舰而言能够在任务和尺寸空间上做到最好的平衡,既可以容纳雷达、光电和吊放声呐等搜潜设备及操作人员,还可以携带鱼雷、深水炸弹等攻潜武器,不执行反潜任务时还可以搭载反舰导弹,提升军舰的远程反舰能力。因此,世界上大多数军事大国或强国都选择10吨级左右的反潜直升机作为舰载直升机的主力。
      
      “直-9基础上改装的反潜直升机搭载能力太小,而13吨级直-8/18直升机衍生而来的反潜直升机尺寸对于大多数驱护舰来说又太大了一些。若在直-20基础上衍生一款多用途反潜直升机,可以提升现役驱护舰的反潜能力。”韩东指出。
      
      
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